便携式色差仪用于汽车内饰件色差的检测

汽车内饰件是汽车重要的组成部分，其丰富的色泽与汽车整体颜色相互搭配，可以增加汽车在市场中的竞争力。如果汽车内饰件产生色差，就会影响用户的购买体验。因此，保证汽车内饰件颜色的一致性尤为重要。本文介绍了便携式色差仪用于汽车内饰件色差的检测。

汽车内饰件色差产生原因：

1.内饰件材料的影响

汽车整车内饰材料大致分PP、PP+PE、ABS、PVC等，色差是注塑件中常见的缺陷，色差影响因素众多，涉及原料树脂、色母、色母同原料的混合、注塑工艺、注塑机、模具等，注塑机及模具因素的影响如果注塑机存在物料死角等问题，将会导致色差。另外，大多数注塑生产厂家本身并不生产塑料母料或色母，如果原材料入库肘的检验不够严格，会导致色母的批次色差。

2.色母同母料混合不均的影响

将母料及色母机械混合均匀后，通过下吸料送入料斗时，因静电作用，色母同母料分离，易吸附于料斗壁，这势必造成注塑周期中色母量的改变，从而产生色差。注塑工艺调整时的影响调整注塑工艺参数时，如改变注塑温度、注塑压力、注塑周期及色母加入量，可能会产生色差和光泽差异。

3.内饰件生产厂家影响因素

整车内饰外观件大约有几百个零件，可能来自大约三四十家的供应商，他们又可能有不同的原材料分供方。如上所述即使是同一家原材料分供方，原材料的批次色差控制不够也会导致色差。甚至同一配方都会产生色差。

便携式色差仪用于汽车内饰件色差的检测：

在实体制造行业中，感官检验作为一种合理的外观的检验方式之一，应用比较的广泛。但是，感官检验在某些方面依然有着无法弥补的缺陷：其一，感官检验是一种主观性较大的检验方式，从产线检验人员角度来说，不同的检验人员对同一类产品特性会有不同的评价，评价的差异会造成产品特性不同的检验结果；第二，感官检验是一种非量化手段，依靠的检验工具为人体器官，相对其他器具不严谨且无法计量，因此检验的条件要相对苛刻，不同的环境会造成结果的较大差异；其三，感官检验不具备有效的可追溯性。基于以上情况，感官检验已经开始不适用于铝合金产品色差的检验，为了更加客观、准确且量化描述铝合金的色差，就可以使用色差仪。

色差仪是仿造人眼感色的原理设计的，其作为一种“标准眼”，它根据国际照明委员会（CIE）推荐的测色原理，采用标准的照明条件和观察条件，排除了人为因素和外界因素的干扰，能做到“铁眼无私”，从而客观、准确地测量颜色的色度，以及相近颜色之间微小的差别。色差仪测量汽车内饰件颜色采用的是汽车行业通用的CIELab颜色控件，所有的颜色都可以通过任何一种Lab颜色标尺被感知并测量，L轴为亮度轴，0为黑，100为白；a轴为红绿轴，正值为红，负值为绿，0为中性色；b轴为黄蓝轴，正值为黄，负值为蓝，0为中性色。这些标尺可以用来表示试样与标样的颜色差异，通常以Δa、Δb、ΔL为标识符，ΔE被定义为样品的总色差，但其不能表示出试样色差的偏移方向，ΔE数值越大，说明色差越大。根据色差仪测量的颜色数值或设置的容差范围，就可以对颜色差异值进行评定，通过颜色差异值，进行生产工艺的调整，保证内饰件颜色的协调性。

将色差仪引入到汽车内饰件色差检测中，不仅可以用来对生产工艺进行监测、调整，还可以对成品颜色给予客观的量化评价，通过综合L*a*b*及ΔE可以全面反映出汽车内饰件的偏色情况。这样被测样品之间的色度是偏黄，还是偏红，还是偏绿、偏蓝都将一目了然，从而更精确地比较不同样品之间的色差，并有助于查找原因和制定合理的可接受偏差范围，进而保证产品间颜色的一致性，提升产品的外观颜色质量品质。